Принцип электрических велосипедов в основном включает в себя три части: система питания, система привода и систему управления.
Система питания
Система питания электрических велосипедов в основном состоит из свинцовых аккумуляторов. Ведущие аккумуляторы превращают химическую энергию в электрическую энергию, чтобы обеспечить энергию для электрических велосипедов. Когда аккумулятор разряжается через линию внешней подключения, диоксид свинца на положительной пластине и чистый свинец на отрицательной пластине химически реагирует с серной кислотой в электролите, образуя сульфат и воду. Процесс зарядки превращает электрическую энергию в химическую энергию и восстанавливает сульфат свинца в чистый диоксид свинца и свинца посредством постоянного тока, тем самым восстанавливая мощность батареи.
Система привода
Система привода электрических велосипедов в основном состоит из электродвигателей, обычно двигателей постоянного тока. Двигатель питается батареями, чтобы привести колеса, чтобы повернуть и заставить автомобиль двигаться. Скорость транспортного средства достигается путем изменения напряжения через переключатель скорости. Райдер управляет напряжением двигателя, поворачивая ручку, чтобы отрегулировать скорость.
Система управления
Система управления электрическими велосипедами включает в себя ручку управления скоростью и ручка тормоза. Руководство управления скоростью определяет сигнал скорости через изменение магнитного поля, а элемент зала выводит электрический сигнал после обнаружения изменения магнитного поля. Контроллер регулирует скорость и направление двигателя в соответствии с сигналом. Руководство тормозного тормоза определяет тормозной сигнал через микроэлектрический переключатель или элемент зала, управляет двигателем, чтобы отрезать мощность и реализует функцию торможения.
Конкретные компоненты и их функции
Speed Ручка управления: он состоит из магнита, элемента зала, сброса пружины и т. Д. Магнит ощущает скорость сигнала через изменение магнитного поля, а элемент зала выводит электрический сигнал после обнаружения изменения магнитного поля. Контроллер регулирует двигатель в соответствии с сигналом. Сброс пружины гарантирует, что ручка вернется в нейтральное положение.
Руководство бреск.
Controller: он управляет рабочим состоянием двигателя, чтобы реализовать функции вождения, парковки, изменения скорости и т. Д.
Обслуживание и устранение неполадок
Распространенные неисправности включают рукоятку управления скоростью не может вернуться в нейтральное положение (может быть связано с повреждением сброса пружины), ошибкой передачи информации о положении (повреждение схемы датчика) и сбоя элемента зала (деградация производительности). Во время технического обслуживания состояние сброса пружины, схема датчика и элемента зала следует проверить и заменять или отрегулировать.
